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堺筋线 发布于:

堺筋线(日语:堺筋线/さかいすじせん)是大阪地铁旗下路线之一,由大阪府大阪市北区的天神桥筋六丁目车站来往西成区的天下茶屋车站,并与阪急电铁的千里线、京都本线直通运转。本线正式名称为高速电气轨道第6号线,铁道要览则以6号线(堺筋线)称之。由于本路线日文“さかいすじ”的第一个罗马字母“S”已被更早建设的千日前线使用,所以本线车站编号以英文字母“K”表示。

本线主要位于堺筋地底,因而称为“堺筋线”。另外,为了配合阪急,路线以茶色表示。

堺筋线最早在大阪城市交通委员会第3号报告(1958年)中出现,是一条从天神桥筋六丁目经堺筋和动物园前到天马的地下线路,由阪急铁道(而不是大阪府)运营。

1963年,城市交通委员会第7号报告(1963年)建议,堺筋线的南端应位于天下茶屋而不是天马。

在吹田市举办万国博览会后不久,大阪府与南海电气铁道和阪急电铁商定,计划采用双轨距方式在堺筋线实现两种不同轨距(阪急轨距1435mm,南海轨距1067mm)的直通运行,不过由于两社的架线电压不同(当时【1973年】阪急架线电压1500V,南海架线电压600V),虽然直通方案已经出来,但车辆规格相违,直接导致直通方案最终被放弃。现在,南海的新今宫车站与堺筋线的动物园前车站间通过步行换乘,南海与堺筋线还在天下茶屋车站实现同站换乘。

1969年(昭和44年)12月6日

天神桥筋六丁目车站 - 动物园前车站段(7.0km)通车。

阪急千里线、阪急京都本线的相互直通运转开始。

阪急千里线先前在天神桥的南端终点站关闭。

1979年(昭和54年)3月5日:动物园前车站 - 京都河原町车站间的堺筋急行运转开始。

1993年(平成5年)

2月21日:列车开始增至八节。

3月4日:动物园前车站 - 天下茶屋车站段(1.5km)通车,全线开通。南海天王寺支线关闭。

10月7日:所有列车增至八节。

所有车站都位于大阪府大阪市。准急在堺筋线内各站停车。

车站编号

中文站名

日文站名

英文站名

站间营业距离

累计营业距离

累计实际距离

准急

接续路线

所在地

阪急线直通运行路段

○普通…千里线北千里、途经千里线直通至京都本线高槻市。一部分直通至茨木市、京都河原町。

○准急…直通至京都河原町。

K11

天神桥筋六丁目站

天神桥筋六丁目

Tenjimbashisuji-Rokuchōme

-

0.0

0.0

阪急电铁: 千里线〈直通运行:参见上述〉

大阪市高速电气轨道: 谷町线(T18)

北区

K12

扇町站

扇町

Ōgimachi

0.7

0.7

0.7

西日本旅客铁道:O 大阪环状线 …天满(JR-O10)

K13

南森町站

南森町

Minami-Morimachi

0.6

1.3

1.3

大阪市高速电气轨道: 谷町线(T21)

西日本旅客铁道:H JR东西线 …大阪天满宫(JR-H43)

K14

北滨站

北浜

Kitahama

0.8

2.1

2.3

京阪电气铁道: 京阪本线(KH02)、 中之岛线 …难波桥(KH51)

中央区

K15

堺筋本町站

堺筋本町

Sakaisuji-Hommachi

0.9

3.0

3.2

大阪市高速电气轨道: 中央线(C17)

K16

长堀桥站

长堀桥

Nagahoribashi

1.0

4.0

4.1

大阪市高速电气轨道: 长堀鹤见绿地线(N16)

K17

日本桥站

日本桥

Nippombashi

0.9

4.9

4.9

大阪市高速电气轨道: 千日前线(S17)

近畿日本铁道:A 难波线(奈良线) …近铁日本桥(A02)

K18

惠美须町站

恵美须町

Ebisuchō

1.0

5.9

6.1

阪堺电气轨道: 阪堺线(HN51)

浪速区

K19

动物园前站

动物园前

Dōbutsuen-mae

0.7

6.6

7.0

大阪市高速电气轨道: 御堂筋线(M22)

西日本旅客铁道:O 大阪环状线(JR-O19)、关西本线(Q 大和路线(JR-Q19))…新今宫

南海电气铁道: 南海本线、 高野线 …新今宫(NK03)

阪堺电气轨道: 阪堺线 …新今宫站前(HN52)

西成区

K20

天下茶屋站

天下茶屋

Tengachaya

1.5

8.1

8.5

南海电气铁道: 南海本线、 高野线(NK05)

本路线除线内运转外,还在天神桥筋六丁目车站与阪急京都本线和阪急千里线分别在高槻市车站和北千里车站间直通运转。平日早上繁忙时间时的堺筋准急的阪急京都本线京都河原町车站与高槻市车站;黄昏畤茨木市车站的运转(堺筋准急的茨木市车站行,与快速急行连接淡路车站与京都河原町车站行)。堺筋准急是用阪急电铁之车辆运行,于堺筋线内各站停车。堺筋线内折返的列车都是用阪急电铁之车辆。2007年3月17日之运行改正,以前运行的堺筋急行与堺筋快速急行,阪急线内的停车站增加的堺筋准急作出变更,同时,天下茶屋车站始发的运転区间短缩至茨木市车站(天下茶屋车站行,以前是京都河原町车站・高槻市车站始発)。除外,今里筋线开业更新车内显示用路线图,高槻市车站 - 京都河原町车站间的直通运转区间被省略。

大阪市交通局所属车的高槻市车站以北乘入有一种运用原则,60系在堺筋线开业30周年的纪念列车在阪急京都本线桂车站乘入,66系引入时试运转同车站运转的例子。除外,阪急千里线和阪急京都线也畲与堺筋线66系共用车库。但是,66系的7次车的方向幕有列车种别“急行”表示确认种别,将来66系的高槻市车站以北有乘入可能性,所以准急的方向幕可能变更。

、66系(阪急茨木市~南茨木间)

66系(1990年 - 现在)

阪急电铁

3300系(1969年 - 现在)

5300系(1979年 - 现在)

7300系(1989年 - 现在)

8300系(1989年 - 现在)

1300系(2014年 - 现在)


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